一个受欢迎的研究实验建立牛顿第二定律是Half-Atwood机器。在Half-Atwood机中,动力学车与大规模挂在滑轮。悬挂质量是释放,加速车跟踪。它是一个相对简单的联系力对车的加速度。

做一个Half-Atwood实验时,似乎自然使用双程力传感器(DFS-BTA)测量和力量Low-g加速度计(LGA-BTA)来测量加速度(或无线传感器系统动力学(wds)来衡量);每个安装在动力车,你可以很容易地记录和情节加速度和力(或者相反)。这样的实验,然而,经常遇到Low-G加速度计的限制。由于加速度计精度+ / - 0.5 m / s ^ 2和加速度的动力学购物车在设置可能会低至0.1 m / s ^ 2,记录的数据将非常嘈杂。打开“过采样”选项的数据收集参数可能平滑数据。

换句话说,加速度计不是正确的工具,这个实验。有更好的方法来测量加速度。

一个更好的方法是使用一个光电门(VPG-BTD)滑轮来计算位置,速度,加速度数据。在如此低的加速度,光电门/超轮将产生更为顺畅的数据。(下面的文章可能有助于建立Half-Atwood机光电门:我如何将一个光电门和超滑轮的游标跟踪吗?)到目前为止,最干净的数据将来自使用我们车和跟踪系统动力学与运动编码器(DTS-EC);编码器系统措施的位置精确到毫米,产生异常光滑的加速度数据。